Проблемы с двигателями Pratt & Whitney бьют по Airbus

Харальд Вильхельм (Harald Wilhelm), финансовый директор Airbus
Харальд Вильхельм (Harald Wilhelm), финансовый директор Airbus

Финансовый директор Airbus в четверг, 27 апреля, упрекнул Pratt & Whitney в проблемах с двигателем PW1100G, из-за которых задерживаются поставки Airbus A320neo с этими силовыми установками.

Харальд Вильхельм (Harald Wilhelm) сообщил, что фактическая производительность новых турбовентиляторных двигателей оказалась «неудовлетворительной» и что, хотя возникновение проблем можно было предвидеть заранее, «нам всё равно пришлось дожидаться доказательств».

Задержка поставок A320neo в конце 2016 года оказалась главным фактором, сдержавшим рост прибыли в первом квартале текущего, объяснил спикер 52%-ное падение показателей Airbus.

На семейство Airbus A320neo устанавливаются на выбор потребителя PW1100G от Pratt & Whitney или LEAP-1A от CFM International, совместного предприятия американской GE Aviation и французской Safran Aircraft Engines.

Акции Airbus на фондовой бирже Франкфурта снизились на 4,2% после публикации результатов первого квартала 2017 года.

Три изъяна Geared Turbofan ™

Тем временем, у пользователей самолётов с новыми двигателями Pratt & Whitney возникают проблемы.

С момента начала эксплуатации первого PW1100G на Airbus A320neo в конце января 2016 года в Lufthansa (LH), выявились три основных изъяна.

Первый: тенденция к отклонению вала ротора из-за разности температур поверхностей. Он был официально устранён на всех экземплярах в октябре 2016 года.

Второй: ускоренный износ материалов на внутренней поверхности камеры сгорания. Pratt & Whitney только ищет пути его устранения.

Третий: разрушение углеродного уплотнителя вокруг третьего подшипника компрессора высокого давления.

Индийские страдания

Airbus A320-271NWL GoAir BOM
Airbus A320-271NWL (neo) авиакомпании GoAir заходит на посадку в Мумбаи, аэропорту имени Чатрапати Шиваджи

8 февраля 2017 года экипаж A320neo авиакомпании GoAir отключил один из двух двигателей PW1100G в полёте. По информации индийских властей, двигатель загорелся, и следователи обнаружили «излишнее трение» в подшипниках вращающихся секций.

В марте Генеральная дирекция гражданской авиации Индии (Directorate General of Civil Aviation, DGCA) опубликовала отчёт, в котором раскрывались причины преждевременного удаления 42 силовых установок PW1100G с эксплуатируемых на территории страны Airbus A320neo. Один из этих двигателей пострадал от сбоя в работе основного редуктора, 28 были смяты уплотнениями из углеродного уплотнителя третьего подшипника компрессора, а 13 — с деградировавшими камерами сгорания.

DGCA потребовала от двух индийских операторов A320neo — компаний GoAir (G8) и IndiGo (6E) — осмотреть с применением бороскопов все PW1100G, отработавшие более чем 1000 лётных часов (Pratt & Whitney рекомендует такую проверку лишь после 1500 часов).

Тогда же производитель заявлял, что сможет заменить детали в апреле.

По этой причине американский перевозчик Spirit Airlines (NK) остановил эксплуатацию трёх из пяти своих Airbus A320neo.

Bombardier под подозрением

Из-за проблем на A320neo операторы Bombardier CSeries, у которых двигатели PW1500G являются единственной опцией силовой установки, проводят профилактические осмотры всех полученных машин. Pratt & Whitney не подтверждает, но и не опровергает актуальность недостатков PW1100G на уменьшенной версии для Bombardier, канадский же производитель самолётов заявляет о полном отсутствии каких-либо проблем с воздушными судами и двигателями, называя дополнительные осмотры «исключительно профилактическими».

PW1500G — это другая конфигурация, и на самолетах Bombardier не сообщалось о каких-либо инцидентах, связанных с проблемой камеры сгорания. Комбинация семейства CS и двигателя от Pratt & Whitney была протестирована значительно полнее, чем у любого из наших конкурентов, и в результате мы имеем гораздо более зрелый продукт.

из сообщения Bombardier о вероятных проблемах в двигателях Pratt & Whitney

Pratt срывает поставки

В 2016 году компания Pratt & Whitney планировала произвести 200 единиц новой модели, но выпустила лишь 165 двигателей, из них поставила пользователям 138. Причина — оказавшееся неожиданно сложным производство нескольких компонентов, в том числе гибридных металлических лопастей. Несмотря на это, менеджмент производителя заявляет о планах по достижению целевого показателя в 350-400 двигателей в 2017 году благодаря открытию новых заводов в Японии и штате Мичиган, на которых будут производителя лопасти вентиляторов.

Bombardier называет задержки в Pratt & Whitney главной причиной собственного сокращения поставок: в прошлом году из запланированных 15 было передано всего 7 самолётов. В 2017 году целевые показатели пока пересмотрены не были — компания рассчитывает передать заказчикам от 30 до 35 машин, — однако к апрелю успела сделать только 3.

Новости программы PW1000 Geared Turbofan™

S7 ожидает свои первые A321neo к июлю

S7 ожидает свои первые A321neo к июлю

S7 Airlines (S7) планирует принять первые два самолёта Airbus A321-271N (A321neo) в июне или июле текущего года. Изначальной датой поставки значился октябрь 2017-го, однако из-за ...

Индия запретила полёты всех Airbus A320neo с новыми двигателями Pratt & Whitney

Индия запретила полёты всех Airbus A320neo с новыми двигателями Pratt & Whitney

Уже больше месяца назад — с 11 февраля — Генеральная дирекция гражданской авиации Индии (Directorate General of Civil Aviation, DGCA) запретила полёты всех оборудованных проблемными ...

Pratt обещает исправить очередной брак в своих двигателях

Pratt обещает исправить очередной брак в своих двигателях

Pratt & Whitney собирается представить европейским регуляторам решение очередной проблемы со своим редукторным двигателем в течение этой недели. Об этом американский производитель объявил в понедельник, ...

S7 Airlines подписалась на программу Pratt & Whitney EngineWise

S7 Airlines подписалась на программу Pratt & Whitney EngineWise

Pratt & Whitney 12 декабря объявила о подписании 12-летнего соглашения по программе управления флотом EngineWise с российской авиакомпанией S7 Airlines (S7). Стоимость контракта традиционно не разглашается. Сделка ...

Qatar Airways потеряла доверие к Pratt & Whitney

Qatar Airways потеряла доверие к Pratt & Whitney

Qatar Airways (QR) решила разорвать ранее заключённое соглашение с Pratt & Whitney на двигатели PW1100G и установить на весь свой флот Airbus A321neo силовые установки CFM ...

Ещё на эту тему

Kuwait Airways стала единственным покупателем Airbus A330-800 Airbus и государственная авиакомпания Кувейта Kuwait Airways (KU) объявили о заключении контракта на восемь Airbus A330-800. Поставки начнутся уже в 2019 году. Это пока единственный заказ на короткую модификацию поколения A330neo после того, как H...
Delta будет использовать A220 между своими базами на Восточном побережье и Среднем Западе... Первыми рейсами Airbus A220-100 для Delta Air Lines (DL) станут полёты в Бостон (BOS) в Даллас/Форт-Уэрт (DFW) из нью-йоркского хаба Ла-Гуардия (LGA). Самолёты выйдут на маршруты 31 января 2019 года. Ниша A220-100 будут иметь 109-местный салон т...
Airbus вышел на поставку 2,2 самолётов в сутки В течение сентября Airbus поставил заказчикам - 25 авиакомпаниям и 13 лизингодателям - 67 коммерческих самолёта. Примерно по 2,2 штуки в день. Это на 29% выше показателя августа, но всё ещё не достаёт до уровня в 2,7 самолёта в день, на котором ев...
В Airbus назначен третий коммерческий директор за 2018 год Кристиан Шерер (Christian Scherer), коммерческий директор Airbus с середины сентября 2018 года Airbus назначил 56-летнего Кристиана Шерера (Christian Scherer) коммерческим директором на смену 13 сентября покинувшему компанию Эрику Шульцу (Eric Sc...
Airbus выкатил первый A220-100 для Delta из ангара Bombardier 14 сентября Airbus выкатил из ангара в Мирабель, провинция Квебек, Канада, первый A220-100 в корпоративной ливрее Delta Air Lines (DL). Airbus A220 - новое имя самолётов Bombardier CSeries, полученное ими в июле текущего года, так как европейский ...
Airbus теряет прибыль и не может продать A330neo: всем нужен Dreamliner Airbus SE опубликовал квартальную прибыль в 283 миллиона евро, что на 31% ниже прошлогоднего показателя - к концу марта 2016 года европейскому производителю удалось получить 409 миллионов чистыми. Срыв поставок Главной причиной падения называются з...
Airbus A350 Ultra Long Range совершил свой первый полёт Версия Airbus A350-900 с увеличенной дальностью полёта - Ultra Long Range - успешно совершила первый испытательный полёт. Самолёт с конструкционным номером 216 (порядковый номер собранных экземпляров семейства A350 XWB) поднялся в воздух 23 апреля...
AirAsia X хочет отказаться от Airbus A350 AirAsia X Berhad не собирается покупать Airbus A350XWB - несмотря на то, что заказ на 10 таких самолётов авиакомпания разместила ещё в июне 2009 года. Генеральный директор группы Тони Фернандес (Tony Fernandes) теперь заявляет, что цена на самолёт...
Airbus и Zodiac разработают спальные контейнеры Airbus SE и Zodiac Aerospace начали совместную разработку пассажирских спальных модулей, которые можно будет установить внутри нижней, грузовой палубы широкофюзеляжных самолётов. Проект был представлен производителями 10 апреля на AIX Expo 2018, п...
S7 ожидает свои первые A321neo к июлю S7 Airlines (S7) планирует принять первые два самолёта Airbus A321-271N (A321neo) в июне или июле текущего года. Изначальной датой поставки значился октябрь 2017-го, однако из-за проблем с двигателями Pratt & Whitney PW1100G-JM производителю п...
Aegean анонсировала приобретение 42 самолётов Airbus A320neo Греческая Aegean Airlines (A3) подписала меморандум о взаимопонимании с Airbus S.E. на приобретение до 42 самолётов семейства A320neo. Номинальная стоимость сделки составляет около 5 миллиардов долларов США - и это станет крупнейшей частной инвестици...
Airbus начал собирать первый японский A380 19 марта основные секции первого A380 для японской авиакомпании All Nippon Airways (NH) прибыли на производственную площадку Airbus в Тулузе, департамент Верхняя Гаронна, для финальной сборки. Под всемирно известным специальным конвоем для Superjumbo...