Cathay Pacific получила некачественные кресла бизнес-класса

Салон бизнес-класса Cathay Pacific в Airbus A350
Салон бизнес-класса авиакомпании Cathay Pacific в Airbus A350 разработан дизайнерами Studio F.A. Porsche на основе салонов Cirrus в уже используемых Airbus A330 и Boeing 777

Cathay Pacific (IATA: CX) заменит кресла бизнес-класса приблизительно на четверти своих Airbus A350 в связи с низким качеством их изготовления.

К этому перевозчика подтолкнула волна негативных отзывов в социальных сетях: сиденья называют неудобными, а отделку жёсткой и неприятной. Пользователи обращают внимание на отслаивающуюся пластмассу и обилие сломанных механизмов креплений и регулировки.

Большинство самолётов эксплуатируются менее года.

Отделкой салонов Airbus A350 гонконгской авиакомпании занимается французская Zodiac Aerospace.

На трёх эксплуатируемых наиболее долго машинах салоны будут переустановлены, на остальных — обновлены с учётом замечаний.

Аналогичные нарекания к качеству работы Zodiac Aerospace выставляют и другие клиенты, эксплуатирующие как A350, так и другие широкофюзеляжные самолёты.

Так, United (IATA: UA) задерживает презентацию нового бизнес-класса Polaris на поступающих Boeing 777-300ER из-за нареканий к креслам, а American (IATA: AA) в связи с аналогичными проблемами для их Boeing 787 уже предъявила поставщику иск.

Это привело к тому, что Zodiac официально не предлагается производителем как авторизованный партнёр по установке кресел в салоны обновлённого Airbus A330neo.

Cathay Pacific от услуг французского поставщика пока не отказывается, и кресла бизнес-класса для увеличенной модификации A350-1000 будут также поступать из Франции. Но заказ на производство кресел эконом-класса Vector Y+ для новых самолётов размещён внутри материнского холдинга Swire Group — в американском филиале гонконгской Hong Kong Aircraft Engineering Company Limited (HAECO) компании HAECO Americas.


 

Ещё на эту тему

Airbus A350-1000 начинает принимать решения самостоятельно Airbus включил систему автоматического аварийного снижения в стандартное оборудование недавно сертифицированного A350-1000. Теперь эту опцию планируется расширить на уже поставляемую заказчикам меньшую версию A350-900. Главный инженер проекта A...
Airbus A350-1000 vs Boeing 777-300ER: какой самолёт лучше? В нише широкофюзеляжных самолётов вместимостью около 350 кресел приходит время конкурентной борьбы. С самого начала XXI века и до настоящего момента здесь всё было относительно просто: Boeing 777-300, как только смог летать дальше одиннадцати тыся...
Airbus A350-1000 получил сертификаты EASA и FAA 21 ноября Airbus получил сертификат типа от Европейского агентства авиационной безопасности (European Aviation Safety Agency, EASA) и Федерального управления гражданской авиации США (Federal Aviation Administration, FAA) для модели A350-1000. Со с...
Airbus A350-900 или Boeing 787-10: какой самолёт лучше? Авиакомпания Singapore Airlines (SQ) разместила сходные заказы на конкурентные модели - Airbus A350-900 и Boeing 787-10. Для подобного поведения крупных перевозчиков есть три объяснения. Первое: из-за величины парка, который требуется заменить, п...
Cathay Pacific заказала LEAP-1A Компания Cathay Pacific Airways Limited, транспортное подразделение концерна Swire Pacific, и CFM International заключили твёрдый контракт на установку двигателей LEAP-1A на приобретаемые гонконгским перевозчиком 32 самолёта A321neo. Стоимость сог...
Cathay перетрясла контракт с Airbus Компания Cathay Pacific Airways Limited, транспортное подразделение концерна Swire Pacific, провела очередную итерацию своего контракта с европейским авиапроизводителем. Самый большой узкофюзеляжный самолёт востребован Предварительное соглашение с ...
United Airlines расширила заказ на Airbus A350 до 45 единиц Airbus A350XWB авиакомпании United Airlines, художественное представление производителя 6 сентября Airbus и United Airlines объявили о расширении портфеля заказа перевозчика на модель A350XWB - c ранее согласованных 35 единиц более вместительной ...
Cathay Dragon почти приобрела 32 самолёта A321neo Cathay Dragon (KA) подписала предварительное соглашение с Airbus на 32 самолёта A321neo с датами поставки с 2020 по 2023 годы. Общая стоимость сделки по каталожным ценам составляет около 31,7 миллиарда гонконгских долларов (4,05 миллиарда долларов...
У Airbus проблемы на обоих концах его продуктовой линейки Авиационные аналитики сравнивают таблицы производства и поставок двух авиагигантов и делают свои выводы: в отличие от прошлого, в этом году Boeing станет первым, и поможет ему в этом его конкурент, увязающий в проблемах. Производственное коромысло A...
Airbus A350 прилетит на МАКС Airbus A350-900 вернётся на российский авиасалон МАКС, который пройдёт с 18 по 23 июля на аэродроме Лётно-исследовательского института им. М. М. Громова в Жуковском. Производитель подтвердил агентству FlightGlobal, что Московскую область посетит с...
Аэрофлот удваивает заказ на Airbus A350 Аэрофлот намерен до конца текущего года удвоить свой заказ на самолёты Airbus A350, доведя их общее количество до 28. Крупнейшая авиакомпания России ускоряет своё расширение, поддерживаемое восстанавливающейся экономикой и растущим рынком авиапере...
Airbus выяснил, что A350-1000 может летать дальше При сертификации своего самолёта Airbus выяснил, что его полезную нагрузку и дальность полёта можно заметно увеличить. Airbus A350-1000 теперь сможет пролететь до 15 630 километров вместо запланированных 14 800. Производитель обошёлся вообще бе...