Семья Амаро уходит из бразильской авиации. Медленно

Ключевые партнёры лишают себя статуса: группа Amaro, бывшие владельцы крупнейшей бразильской авиакомпании TAM (TAM — Transportes Aéreos Regionais), провели новый раунд продажи своих акций чилийско-бразильского конгломерата LATAM Group, снизив долю участия до 3,02% и выручив за реализованные 2,2% акций около 110 миллионов долларов США.

Теперь семья Амаро обладает лишь четвёртой по величине долей в южноамериканском перевозчике, уступая семьям Куэто, Эблен, Солари и правящей династии Катара Аль Тани.

Образование LATAM

13 августа 2010 года семьи Куэто, посредством Costa Verde Aeronáutica владевшие крупнейшей авиакомпанией Чили LAN (IATA: LA), и Амаро, контролировавшие бразильского лидера TAM (IATA: JJ), подписали соглашение о слиянии предприятий. 19 января 2011 года они устранили все внутренние разногласия, 21 сентября было получено разрешение от властей Чили, 14 декабря — от властей Бразилии. Объединённый перевозчик, крупнейший в Латинской Америке, получил название LATAM (созвучное Latinoamérica).

22 июня 2012 года слияние было окончательно завершено. Новая компания зарегистрирована в Чили, семья Амаро посредством TEP Chile получила долю 13,77%. После чего принялась планомерно её снижать, медленно распродавая свои авиационные активы.

На сегодня 28,3% акций сосредоточено в руках Куэто, 10% принадлежат эмиру Катара посредством Qatar Airways, 5,9% — семье Эблен, 5,5% — семье Солари, 3,02% — Амаро. Остальные распределены между мелкими держателями, иностранными портфельными инвесторами и обращаются на биржах.

Семья Амаро и TAM

Ролим Адольфо Амаро (Rolim Adolfo Amaro)
Ролим Адольфо Амаро (Rolim Adolfo Amaro), основатель авиакомпании TAM

Основатель династии — капитан Ролим Адольфо Амаро (15 сентября 1942 — 8 июля 2001), известный как «команданте Ролим».
В возрасте 21 года он начал карьеру в авиакомпании TAM – Táxi Aéreo Marília, объединившей в 1961 году 10 молодых пилотов; через два года к ним присоединился Ролим. Они перевозили грузы, почту и пассажиров чартерными рейсами между бразильскими штатами Парана, Сан-Паулу и Мату-Гросу.

Подробности:  Embraer хочет оспорить инвестиции в канадскую CS-серию

Через шесть лет Амаро покинул товарищей, чтобы открыть своё собственное предприятие с одним четырёхместным (пилот и три пассажира) самолётом Cessna 170. TAM же была продана бизнесмену Орландо Ометто и сосредоточилась на грузоперевозках.

Всего за два года парк «персонального аэротакси Ролима» разросся до 15 единиц, у Ометто же дела не заладились. В 1971 году он приглашает Амаро в TAM обратно: компания была на грани ухода с рынка. Бывший пилот получил половину, через пять лет две трети, пока наконец не установил свой полный контроль над перевозчиком.

В конце 1975 года в целях защиты бизнеса от внутренней конкуренции в сложных экономических условиях бразильское правительство делит страну на шесть частей между шестью перевозчиками — одну из них, штат Мату-Гросу-ду-Сул, получает Ролим Амаро и начинает строить своего будущего гиганта. Для соответствия всем условиям ему пришлось открыть новое юрлицо, но любимую аббревиатуру он сохранил: так 12 июля 1976 года начала операции авиакомпания TAM — Transportes Aéreos Regionais.

В первый год после раздела авиационный рынок страны вырос на 15%, бизнес Амаро — прибавлял 70% каждые полгода.

 

Команданте Ролим погиб в крушении вертолёта над Fortuna Guazú на границе Бразилии и Парагвая. В этот же год TAM стала крупнейшим перевозчиком Бразилии, обогнав десятилетия лидировавший Varig (IATA: RG).


Ещё на эту тему

Бразилия распродаёт авиакомпании Вид на Рио-де-Жанейро через статую Христа на горе Корковаду Бразильское правительство готовит указ, позволяющий иностранцам владеть до 100% местных авиакомпаний. Об этом сообщает издание Valor Econômico со ссылкой на не называемые источники в ...
Президент LATAM собрался в отставку Маурисио Ролим Амаро (Mauricio Rolim Amaro) Президент LATAM Airlines Group Маурисио Амаро написал в обращении к акционерам, что ему пора уходить в связи с необходимым "обновлением" компании. Об этом сообщает Reuters. Подробностей и сроков -...
HNA Group вошла в капитал аэропорта Рио-де-Жанейро Аэропорт Рио-де-Жанейро имени Антониу Карлуша Жобина RIOGaleão (GIG), вид сверху. Рекламный макет Odebrecht HNA Airport Holding Group Co Ltd, дочерняя компания китайского авиационного конгломерата HNA Group, выкупила долю бразильского промышленно...
Embraer отчитался о поставках 18 коммерческих самолётов Семейство самолётов Embraer E2, рекламный макет Бразильский производитель Embraer поставил 18 коммерческих самолётов в первом квартале 2017 года - против 21 штуки за тот же период в прошлом году. В том числе 16 машин - модели Embraer 175: ...
Бразилия против Канады в ВТО Самолёт Bombardier CS100 Бразилия официально инициирует процедуру урегулирования споров в отношении Канады во Всемирной торговой организации (ВТО) по поводу предполагаемого государственного субсидирования компании Bombardier, в частности - програ...
Embraer занимает 750 миллионов под 5,4% Embraer нового поколения E2 во время испытаний Бразильский производитель авиационной техники Embraer S. A. (через нидерландскую дочку Embraer Netherlands Finance B.V.) в конце января заявил о размещении десятилетних корпоративных облигаций на 750...
Embraer хочет оспорить инвестиции в канадскую CS-серию Самолёт Bombardier CS100 Embraer, главный производитель авиационной техники Бразилии, ведёт переговоры с бразильским правительством о возможности оспорить в ВТО инвестиции правительства канадской провинции Квебек в программу разработки новой сери...
Qatar Airways купила 10% LATAM Генеральный директор LATAM Group Энрике Квето и генеральный директор Qatar Airways Акбар Аль-Бакер Qatar Airways 28 декабря 2016 года завершила сделку по приобретению 10%-ной доли в южноамериканском авиационном конгломерате LATAM Airlines Group. ...
Embraer возвращается к истокам Embraer начал осуществлять свои недавно проявленные планы по возвращению на рынок турбовинтовых авиалайнеров. 12 и 13 сентября в европейской штаб-квартире бразильского производителя, расположенной в пригороде Амстердама, прошли встречи авиационных...
Airbus и Boeing обменялись лёгкими заказами Крупнейшие в мире американский и европейский производители по очереди опубликовали данные о новых заказах на широкофюзеляжные самолёты. Boeing 787 для Japan Airlines 20 сентября японская Japan Airlines (JL) анонсировала приобретение четырёх Boeing ...
Embraer продал 20 самолётов в Китай Embraer продал китайской авиакомпании Fuzhou Airlines 20 самолётов E190 на общую сумму 1,5 миллиарда долларов США по номинальным ценам. Удачная поездка президента Контракт заключён в числе прочих соглашений, подписанных между Китаем и Бразилией во ...