Finnair не растёт из-за Airbus

Airbus A350 Finnair
Airbus A350 авиакомпании Finnair в аэропорту Гонконга

Финский национальный авиаперевозчик Finnair (IATA: AY) продлил лизинговое соглашение с испанской Iberia (IATA: IB) на Airbus A330 до 31 мая 2017 года для использования этого самолёта в полётах трижды в неделю на линии Хельсинки (аэропорт Вантаа, IATA: HEL) — Майами (IATA: MIA).

Изначально в Finnair планировали использовать арендованный самолёт на этом маршруте лишь 21 день, до 31 января, а затем поставить на неё собственный новый Airbus A350. Но ввод его в эксплуатацию отложен на несколько месяцев по причине невозможности своевременно подготовить пилотов.

Авиакомпания — стартовый заказчик самого нового на данный момент широкофюзеляжного самолёта Airbus — уже испытала на себе проблемы с задержками поставок, из-за чего не смогла выполнить собственные планы по объёму перевозок. Например, в октябре 2016 года были закрыты рейсы по двум азиатским направлениям — и тоже по причине затянувшихся тренировок пилотов.

В ноябре генеральный директор Finnair Пекка Ваурамо жаловался в интервью ATW:

Новый самолёт сталкивается с обычными «детскими болезнями», причём вызваны они не конструкционными изъянами, а недоступностью запчастей, новыми процедурами, необходимостью дополнительного обучения персонала — и, к примеру, недостаточной мощностью авиасимулятора, что серьёзно растягивает расписание занятий.

Мы не росли в течение многих лет, поэтому уже и забыли о таких подводных камнях. Раз за разом мы берём самолёты в «мокрый» лизинг — а ведь это показатель ошибочности нашего планирования. Нам важно поддерживать маршрутную сеть, поэтому мы идём на дополнительные затраты, но в будущем хотелось бы этого избежать.

Всего перевозчик заказал 19 A350, семь из которых поставлены к настоящему времени, 4 ожидаются в течение 2017 года и все остальные — равномерно до конца 2023 года.

В течение всего января 2017 года Finnair арендует Airbus A330 у Iberia вместе с пилотами и бортпроводниками (к последним добавляется по 2 сотрудника финской компании на каждый рейс), с 1 февраля по 31 мая все бортпроводники меняются на финских, пилоты остаются от испанского владельца самолёта.


 

Ещё на эту тему

IndiGo наращивает прибыль за счёт компенсаций от Airbus и Pratt & Whitney Компенсационные выплаты американского производителя двигателей Pratt & Whitney и европейского авиастроительного гиганта Airbus за задержки поставок A320neo и простой парка из-за неполадок PW1100G, по всей видимости, значительно помогли индийской ...