Sky Angkor Airlines отказалась от Superjet

Sukhoi SSJ-100 Red Wings
Sukhoi SSJ-100 Red Wings, от аренды которого отказались Sky Angkor Airlines

Sky Angkor Airlines (ZA) отказалась от планов взять в аренду два Sukhoi Superjet, признав сделку «проблематичной» и остановив свой выбор на Airbus A320.

Камбоджийский перевозчик с корейским капиталом в августе 2015 года сообщил о контракте с Ильюшин Финанс Ко на поставку двух SSJ100 на условиях «мокрого» лизинга из Red Wings (WZ). При этом точная дата поставки неоднократно переносилась по техническим и административным причинам.

Ли Мун Сёп, генеральный директор Sky Angkor Airlines, заявил, что основной причиной расторжения сделки была неготовность как авиационных властей страны, так и самой авиакомпании к получению самолёта нового для них типа.

Мы отказались от сделки по аренде двух самолётов от ОКБ Сухого, потому что она могла принести множество проблем. Начнём с того, что нам бы пришлось потратить много ресурсов на обучение наших пилотов, бортпроводников и инженеров. Наши системы и организация сегодня базируются исключительно на серии Airbus A320, и мы посчитали, что нести дополнительные расходы, связанные с Superjet, не готовы.

Флот Sky Angkor на данный момент состоит из пяти самолётов семейства Airbus A320. Авиакомпания осуществляет полёты внутри Камбоджи, а также в Китай, Южную Корею, Сингапур и Вьетнам.

Ли подтвердил, что перевозчик продолжает искать пути расширения своего бизнеса, но считает при этом более эффективным с финансовой точки зрения вести операции с одним типом воздушных судов. Теперь от Sky Angkor следует ожидать заказа на аренду двух A320, которые позволят расширить сервис на быстрорастущем китайском направлении. Помимо него, компания видит потенциал в полётах на Тайвань, в Японию, Таиланд и Индию.

Представитель Государственного агентства гражданской авиации Камбоджи (State Secretariat of Civil Aviation, SSCA) Син Чансерей Вутха подтвердил, что авиавласти страны не знакомы с новыми самолётами Сухого. «Заинтересованные стороны» же для получения необходимых лицензий должны «прежде всего обучить персонал SSCA всем особенностям эксплуатации самолёта и требованиям к его техобслуживанию».

Он и со своей стороны заявил, что авиация государства базируется на моделях Boeing и Airbus, на которых и происходит обучение практически всех пилотов. И что правильным выбором для авиакомпании окажется приобретение самолётов, на дополнительно обучение по эксплуатации которых не потребуется тратить лишних сил и средств.

По материалам The Phnom Penh Post

Ещё на эту тему

Росавиация винит в аварии Якутск и Якутию 10 октября по результатам анализа данных с места аварии самолёта Sukhoi Superjet 100-95B авиакомпании Якутия (R3) Росавиация выпустила Информацию по безопасности полётов №19. Три причины Где, в частности, объявила о нескольких факторах, сочетание к...
Якутский Superjet вернулся домой слишком жёстко Superjet авиакомпании Якутия (R3) лишился обоих основных шасси при посадке в аэропорту Якутска (YKS). Все 86 пассажиров и 5 членов экипажа эвакуированы через аварийные выходы, серьёзно пострадавших нет. Четверым потребовалась медицинская помощь. ...
Сухой меняет выпуск на ремонт Производитель Superjet 100, Гражданские самолёты Сухого (ГСС), столкнулся с нарастающим недовольством пользователей постпродажным обслуживанием авиалайнеров. Традиционно для политики российских госкомпаний, решающим оказалось мнение иностранных по...
Бельгийцы торопятся избавиться от Superjet’ов Brussels Airlines (SN) ищет способы сократить срок использования самолётов Sukhoi Superjet 100. Самолёты российского производства на некоторых маршрутах бельгийского национального перевозчика работают по договору "мокрого лизинга" - краткосрочной ...
Аэрофлот разместил самый большой заказ на Superjet в истории 11 сентября Аэрофлот (SU) разместил крупнейший предварительный заказ на Sukhoi Superjet 100 за всю историю модели. Контракт с производителем, Гражданскими самолётами Сухого (ГСС), предусматривает поставку 100 единиц с 2019 по 2026 годы. Обязывающи...
10 лет назад состоялся первый полёт самолёта Sukhoi Superjet 100 19 мая 2008 года в Комсомольске-на-Амуре состоялся первый полёт первого опытного образца самолёта Sukhoi Superjet 100. Авиалайнер поднялся на высоту 1200 метров, совершил 4 прохода над взлётно-посадочной полосой, сделал "коробочку" и успешно призе...
Aero Mongolia собирается приобрести два новых Superjet’а Гражданские самолёты Сухого и Aero Mongolia (M0) 28 апреля заключили соглашение о намерениях на приобретение двух самолётов Sukhoi Superjet 100. До конца текущего года планируется подписать обязывающие соглашения, поставки в этом случае стартуют в...
ОАК и S7 формализовали договор 26 апреля на Eurasia Airshow 2018 компания Гражданские самолёты Сухого (ГСС) и S7 Group подписали соглашение о намерениях на поставку последней укороченной версии Sukhoi Superjet - модели SSJ75. Министр промышленности и торговли Российской Федерац...
Iran Aseman и Iran Air Tours хотят купить сорок Superjet’ов на двоих Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК) подписала соглашения с двумя иранскими авиакомпаниями на поставку 40 самолётов Sukhoi Superjet 100. В первый же день проходящем с 25 по 29 апреля в Турции Eurasia Airshow 2018 третий по величине флота...
ГСС предложили африканцам Superjet в VIP-исполнении Гражданские самолеты Сухого (ГСС) показали потенциальным заказчикам из Кении, Уганды и Нигерии бизнес-версию самолёта Sukhoi Superjet 100. Компания привезла самолёт RA-89053, эксплуатируемый RusJet для VIP-чартеров. Его салон рассчитан на 19 па...
S7 Airlines может стать главным заказчиком и остаться единственным крупным пользователем коротких Superjet’ов... 19 февраля издание Ведомости со ссылкой на два своих (не называемых) источника, близких к Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), и "человека, близкого к руководству S7", сообщило о детальном интересе авиакомпании к приобретению 75-местной ве...
Interjet времён застоя: долги, излишний комфорт и разобранные Superjet’ы В тёмных ангарах аэропорта Мехико скрыт секрет компании Interjet: четыре из двадцати двух принадлежащих ей самолётов Sukhoi Superjet 100 прекратили полёты в течение пяти месяцев из-за недостатка запасных частей для двигателей и медленно каннибализиру...